包布v帶的種類與歷史
包布V帶
包布V帶按其骨架材料結(jié)構(gòu)可分為包布式簾布V帶和包布式線繩V帶。由于V帶的線繩結(jié)構(gòu)比簾布結(jié)構(gòu)合理、受力均勻、彎曲應(yīng)力小等優(yōu)點，可大幅提高帶的使用壽命和使用性能。先進(jìn)工業(yè)國家早在60年代已完成了V帶結(jié)構(gòu)線繩化聚酯化的更新?lián)Q代，我國到上世紀(jì)90年代中后期才開始大規(guī)模包布V帶線繩結(jié)構(gòu)化改造。包布V帶如按其截面形狀和使用要求還可分為普通V帶、窄V帶、汽車V帶、六角帶和農(nóng)業(yè)機械用變速V帶等。其結(jié)構(gòu)主要由壓縮膠、強力層抗拉體、粘合膠、伸張膠和包布組成。
普通V帶
普通V帶（三角帶）在我國是主要的傳動帶產(chǎn)品，每年生產(chǎn)10多億AM，占V帶產(chǎn)量80%以上。我國上世紀(jì)70年代使用人造絲簾布作為骨架材料，上世紀(jì)80年代普通V帶開始使用聚酯簾布，上世紀(jì)90年代初，原嘉興橡膠廠和江蘇常熟大象橡膠工業(yè)有限公司分別與臺灣利百代公司和臺灣大象橡膠工業(yè)有限合資生產(chǎn)線繩包布V帶后，我國開始普通V帶全面的線繩化聚酯化改造。
窄V帶
窄V帶是美國蓋茨公司上世紀(jì)50年代開發(fā)的一種全新系列高馬力V帶品種，由于結(jié)構(gòu)合理，強力層線繩受力均勻、傳動功率大、傳動結(jié)構(gòu)緊湊等，很快就取代普通V帶作為V帶的主要產(chǎn)品。我國起步較晚，早期為解決大型設(shè)備傳動能力問題，用人造絲簾布制造過窄V帶。上世紀(jì)70年代原石油部為解決石油鉆井設(shè)備和抽油機帶傳動問題，開發(fā)線繩結(jié)構(gòu)窄V帶，但由于材料尤其是骨架材料及工裝問題，沒有得到突破性進(jìn)展。上世紀(jì)80年代中期，原石油部、原機械部和原化工部聯(lián)合立項對石油設(shè)備用聯(lián)組窄V帶進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，取得一系列成果，制造技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量（產(chǎn)品性能、使用壽命、傳動效率和傳動能力等）都達(dá)到當(dāng)時國外先進(jìn)水平，促進(jìn)了我國V帶技術(shù)如工裝、原材料及理論應(yīng)用研究發(fā)展，產(chǎn)品于1987年通過部級鑒定。
汽車V帶
1911年美國人蓋茨發(fā)明的V帶最早就用于汽車以驅(qū)動冷卻風(fēng)扇，70年代，切邊V帶出現(xiàn)慢慢替代包布式V帶，到上世紀(jì)80年代完全被切邊V帶和多楔帶取代。我國最早是1945年為進(jìn)口汽車配件而生產(chǎn)，上世紀(jì)50年代國營上海化工廠按原蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)為我國第一輛解放牌汽車配套。上世紀(jì)80年代中期，我國一些汽車及拖拉機V帶和氣泵帶的專業(yè)生產(chǎn)廠家與南京玻璃纖維研究院(以下簡稱南京玻纖院)合作，成功研制了玻纖簾線強力層風(fēng)扇帶和氣泵帶，并投入批量生產(chǎn)。用戶使用后普遍反映玻纖風(fēng)扇帶和氣泵帶斷裂強力高、斷裂伸長率小，傳輸功率大，使用壽命長，正常情況下可行駛 4萬～5萬 km。而且， 用玻纖簾線作風(fēng)扇帶強力層可解決使用過程中的早期過量伸長問題 ，避免膠帶在使用時打滑，直至上世紀(jì)90年代末才完全被聚酯線繩取代。目前汽車V帶在我國基本由切邊V帶和多楔帶取代。
農(nóng)業(yè)機械用V帶
是指專用于農(nóng)業(yè)作業(yè)、園藝和森工等設(shè)備用傳動帶，其品種規(guī)格幾乎包括所有的V帶品種和少量的平帶及異形帶等，其中最主要的聯(lián)合收割機主傳動無極變速器用變速V帶（無極變速帶）。其使用特點是工作環(huán)境惡劣（日曬雨淋、泥沙粉塵和油污等）、低速高負(fù)荷、高沖擊、極度拉伸曲撓和大打滑生熱，因此形成獨立的標(biāo)準(zhǔn)體系。我國是個農(nóng)業(yè)大國，國家非常重視農(nóng)業(yè)機械化，大型聯(lián)合收割機以其生產(chǎn)效率高，適應(yīng)于大規(guī)模作業(yè)而受到重視。聯(lián)合收割機主傳動無極變速器是聯(lián)合收割機的關(guān)鍵部件，變速V帶是其中主要部件，其性能和質(zhì)量優(yōu)劣將直接影響聯(lián)合收割機的工作狀態(tài)。我國農(nóng)機V代產(chǎn)品是從70年代中期才開始起步的，當(dāng)時國家提出加快實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機械化的設(shè)想，從國外引進(jìn)了大批農(nóng)業(yè)機械化等農(nóng)業(yè)機械，國產(chǎn)的聯(lián)合收割機也相繼問世。為了這些聯(lián)合收割機維修配件和配套使用，當(dāng)時由于生產(chǎn)技術(shù)，原材料和工裝等諸多問題，產(chǎn)品質(zhì)量和性能一直無法滿足要求，如使用壽命小于100多小時，每個麥季要換好幾條單帶。為此從70年代末和從80年代初，中國農(nóng)業(yè)機械化研究院和國內(nèi)有關(guān)單位合作了進(jìn)行大量研究攻關(guān)工作，取得一些成果如使用壽命提高到300多小時，但限于當(dāng)時的條件，沒有得到突破性進(jìn)展，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性也差。但重要的是出現(xiàn)了一批帶傳動研究專家，研制了多臺試驗設(shè)備，為我國后來帶傳動發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
80年代末引進(jìn)美國農(nóng)機V帶制造技術(shù)，大大縮短了我國農(nóng)機V帶與國外差距，HM型變速V帶疲勞壽命已超過100h，使用壽命達(dá)到兩個麥季。1998年引進(jìn)德國SCHOLZ技術(shù)和裝備，疲勞壽命達(dá)到63h，產(chǎn)品在一個麥季和一個豆收考驗中效果良好。近幾年來，半喂式水稻聯(lián)合收割機在我國開始得到廣泛推廣應(yīng)用，其主要技術(shù)來源為日本。其傳動系統(tǒng)中多用逆式張緊輪（背面張緊輪）來調(diào)節(jié)帶的張緊力且采用張緊式離合器。這樣的構(gòu)造加上這種聯(lián)合收割機結(jié)構(gòu)緊湊和大馬力，所用V帶截面型號又較小，其中W600、W800級帶強力層線繩需用芳綸，帶的結(jié)構(gòu)和配方也要特殊設(shè)計，以保證帶橫向剛性和縱向柔性及帶耐熱性。
